共栄タンカー
共栄タンカー／インフラ・運輸／東京／日系
インフラ・運輸分野の企業。東京を主な拠点として中途採用を行っています。東証上場（スタンダード）。
総合転職偏差値
49
- 全体順位
- 1389位
- 業種内順位
- 44位
- 上位
- 約33%
- 前回からの変動
- —
- 最終更新日
- 2026/10/23
共栄タンカーへの転職は難しい？
共栄タンカーの就職難易度（中途入社）は転職偏差値49で、標準より広めの帯に入ります（インフラ・運輸44位、全体の上位約33%）。募集の対象範囲が広く、経験の近さがあれば通りやすい層。平均年収は956万円（2026年3月期 有価証券報告書（EDINET））です。提出会社単体の従業員63名の平均です。
標準より広め：インフラ・運輸122社中44位。通年で幅広く募集しており、中途の間口は比較的広い
転職偏差値 49 は妥当だと思いますか？
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ユーザー評価
採用区分／部門別偏差値
この企業では、応募要件・選考方法・採用枠に明確な差がある採用区分が確認できていないため、 総合転職偏差値のみを表示しています。
難易度の根拠
公式の採用ページでは、中途採用の募集職種は海運・船舶営業、船舶監督、海上職（航海・機関）。応募要件は、営業が海運業界（営業・運航・船舶管理・船舶保険など）での実務経験が必須で、英語力は歓迎条件。船舶監督は2級海技士（機関）以上と船舶管理の経験、55歳以下。海上職は2級海技士以上の免状と1級海技士筆記、40歳以下の指定あり。選考の流れは記載なし（営業は履歴書と職務経歴書をメールで送る応募方法のみ記載）。通年採用かの記載なし。公式の採用ページで確認した内容をもとに置いた値です。平均年収956万円は、インフラ・運輸の掲載企業の中央値より259万円高い水準です。
- 求められる経歴やや低い
- 採用枠の狭さ標準
- 選考の厳しさやや低い
- 応募競争標準
- https://www.kyoeitanker.co.jp/（2026/10/23確認）
- https://www.kyoeitanker.co.jp/recruit/ground.html（2026/10/23確認）
- https://www.kyoeitanker.co.jp/recruit/crew.html（2026/10/23確認）
中途採用の特徴
数字で見る共栄タンカー
転職偏差値の位置
インフラ・運輸の中での順位
44位
インフラ・運輸 122社中
掲載企業全体での順位
1,389位
4,219社中・上位 33%
平均年収の位置
平均年収
956万円
2026年3月期 有価証券報告書（EDINET）。提出会社単体の従業員63名の平均です
インフラ・運輸の中央値との差
+260万円
中央値 697万円・91社
年収がある企業の中での順位
292位
3,364社中
在籍者の平均
平均年齢
37.4歳
インフラ・運輸の中央値 42.3歳
平均勤続年数
11.0年
インフラ・運輸の中央値 14.8年
平均年収・平均年齢・平均勤続年数はいずれも有価証券報告書「従業員の状況」の値で、 中途入社に限った数字ではありません。勤続年数が業種の中央値より短い企業は 人の出入りが多く、中途の枠が開きやすい傾向がありますが、 転職偏差値の算定には使っていません。
難易度が近い企業
同じ偏差値の企業を、同じ業種から優先して並べています（足りないときは他業種や、差1以内の企業も）。偏差値49の企業をすべて見る
参考情報（転職偏差値とは別指標）
平均年収
956万円
2026年3月期 有価証券報告書（EDINET）。提出会社単体の従業員63名の平均です
従業員規模
—
主な勤務地
東京
年収・働き方・キャリア価値は転職偏差値へ混ぜていません。数値の前提が企業ごとに異なるため、 参考情報として分けて表示しています。
更新履歴
まだ更新履歴はありません。
よくある質問
- 共栄タンカーへの転職は難しい？
- 転職偏差値49で「標準より広め」の帯です。募集の対象範囲が広く、経験の近さがあれば通りやすい層。
- 共栄タンカーの平均年収は？
- 956万円です（2026年3月期 有価証券報告書（EDINET）の平均年間給与）。提出会社単体の従業員63名の平均です。転職偏差値とは別の指標です。
- 転職偏差値とは？
- 中途採用で入社する難しさを偏差値で表した指標です。求められる経歴、採用枠の狭さ、選考の厳しさ、応募競争の4要素から算出し、利用者の投票をもとに毎週見直しています。会社の良し悪しではありません。