阪急阪神ホールディングス
阪急阪神ホールディングス/インフラ・運輸/大阪/日系
インフラ・運輸分野の企業。大阪を主な拠点として中途採用を行っています。
事業内容:「阪急電鉄株式会社」「阪神電気鉄道株式会社」「阪急阪神不動産株式会社」「株式会社阪急交通社」「株式会社阪急阪神エクスプレス」の5社を中核会社とする純粋持株会社として、グループ全体の事業戦略の策定や経営管理、経営資源の最適配分を行っています。(同社の登録内容を引用。出典:しょくばらぼ)
総合転職偏差値
55
- 全体順位
- 655位
- 業種内順位
- 17位
- 上位
- 約16%
- 前回からの変動
- —
- 最終更新日
- 2026/10/06
阪急阪神ホールディングスへの転職は難しい?
阪急阪神ホールディングスの就職難易度(中途入社)は転職偏差値55で、標準上位の帯に入ります(インフラ・運輸17位、全体の上位約16%)。複数職種で継続的に募集があり、経験を整理できれば現実的に狙える層。平均年収は920万円(2026年3月期 有価証券報告書(EDINET))です。持株会社の本社の値で、事業会社の水準とは異なることがあります。
標準上位:インフラ・運輸122社中17位。複数職種で継続的に募集があり、経験を整理できれば現実的に狙える
転職偏差値 55 は妥当だと思いますか?
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ユーザー評価
採用区分/部門別偏差値
この企業では、応募要件・選考方法・採用枠に明確な差がある採用区分が確認できていないため、 総合転職偏差値のみを表示しています。
難易度の根拠
同業他社との比較で運営者が置いた暫定値です。平均年収920万円は、インフラ・運輸の掲載企業の中央値より223万円高い水準です。この年収は持株会社の本社の値です。
- 求められる経歴やや高い
- 採用枠の狭さやや高い
- 選考の厳しさ標準
- 応募競争やや高い
中途採用の特徴
募集職種タグ:企画・エンジニア・コーポレート
採用区分:区分を分けていない(総合のみ)
職種タグは検索用です。企業ごとに職種の意味が異なるため、職種別の偏差値は付けていません。
数字で見る阪急阪神ホールディングス
転職偏差値の位置
インフラ・運輸の中での順位
17位
インフラ・運輸 122社中
掲載企業全体での順位
655位
4,219社中・上位 16%
平均年収の位置
平均年収
920万円
2026年3月期 有価証券報告書(EDINET)。持株会社の本社の値で、事業会社の水準とは異なることがあります
インフラ・運輸の中央値との差
+223万円
中央値 697万円・91社
年収がある企業の中での順位
363位
3,364社中
在籍者の平均
平均年齢
42.4歳
インフラ・運輸の中央値 42.3歳
平均勤続年数
17.5年
インフラ・運輸の中央値 14.8年
平均年収・平均年齢・平均勤続年数はいずれも有価証券報告書「従業員の状況」の値で、 中途入社に限った数字ではありません。勤続年数が業種の中央値より短い企業は 人の出入りが多く、中途の枠が開きやすい傾向がありますが、 転職偏差値の算定には使っていません。
難易度が近い企業
同じ偏差値の企業を、同じ業種から優先して並べています(足りないときは他業種や、差1以内の企業も)。偏差値55の企業をすべて見る
参考情報(転職偏差値とは別指標)
平均年収
920万円
2026年3月期 有価証券報告書(EDINET)。持株会社の本社の値で、事業会社の水準とは異なることがあります
従業員規模
—
主な勤務地
大阪
職場のデータ
- 本社所在地
- 大阪府池田市栄町1番1号
- 従業員数
- 1435人
- 平均勤続年数
- 男性 22.1年/女性 11年
- 育児休業の取得率
- 男性 96%/女性 92.3%
- 管理職に占める女性の割合
- 7.6%
2026-07-23 時点。出典:しょくばらぼのデータを加工して作成
年収・働き方・キャリア価値は転職偏差値へ混ぜていません。数値の前提が企業ごとに異なるため、 参考情報として分けて表示しています。
更新履歴
まだ更新履歴はありません。
よくある質問
- 阪急阪神ホールディングスへの転職は難しい?
- 転職偏差値55で「標準上位」の帯です。複数職種で継続的に募集があり、経験を整理できれば現実的に狙える層。
- 阪急阪神ホールディングスの平均年収は?
- 920万円です(2026年3月期 有価証券報告書(EDINET)の平均年間給与)。持株会社の本社の値で、事業会社の水準とは異なることがあります。転職偏差値とは別の指標です。
- 転職偏差値とは?
- 中途採用で入社する難しさを偏差値で表した指標です。求められる経歴、採用枠の狭さ、選考の厳しさ、応募競争の4要素から算出し、利用者の投票をもとに毎週見直しています。会社の良し悪しではありません。